2014.7月　チョゴルンマ氷河

　10年ぷりくらいの、パキスタン・カラコルムです。

　今回行ったのは、チョゴルンマ氷河の上流端、スパンティーク登頂ベースキャンプ（BC）の、少し上あたりまで。

　写真では地形の規模がよく判らないと思いますが、次の写真での小生足もと先の氷河面が、立っているところから２km先。新雪（今年の初夏までの）はまだ消えていません。この、チョゴルンマ氷河の先端（写真の前方）までが約25kmほどです。

　行きのパキスタン航空機ですが、早めに機内へ入って、「しまった！乗る機を間違ったか？」(@@)　パキスタンで、ベールなしの女性が笑顔で、というのは、10年前を考えれば、信じられない眺めでした。

　驚いたのは、都市での若い女性（むろんイスラム教徒）のファッションは、もう頭髪を隠さない。もっとも、そのスカーフは首に掛けてはいます。同国最大のファイサルモスク内でもそうだったのには、本当に驚きました。

　パキスタンは、日本での報道から想像される「テロで危険な国」。外務省の渡航自粛勧告を受けて、大手旅行社はツアーを出していない国です。　しかし、現地は大分違っておりまして、昔に較べれば、確実に、豊かなよい国になりつつあるように思われました。
　（念のためですが、地元の人に聞いても、一部には、引き続く混乱のために、行かない方がよい地区もあります。）

　イスラマバードから、カラコルム登山の拠点であるスカルドゥへは、幸運にも、空路で向かいました。これまでの経験では、何故か、飛ぶのは10回に１回くらい。（帰りは陸路となった）

　酷熱の首都から、沙漠のように強烈な日差しのスカルドゥ空港着。国内便でも、乗務員の装いは頭髪を隠さない。

　スカルドゥ街中。街を歩きながら、色々お話しなどしていると親しくなって、皆様、仲々に笑顔が綺麗な、素晴らしい人たちでした。

　トラックはパキスタン特有の満艦飾です。これがないと、「トラック」とは言わないのです。つまり、このデコレーションがないと、荷主さんは荷物を託さないのです。

　翌朝は再びの快晴。空路で１日アキがでたので、シガール村見学へ。次の写真、左の岩山左端中央に見える細い線状が、帰路写真で紹介するカルポチョ古城の城壁。

　道路は格段に良くなって、山間部の渓谷地帯でのインダス川沿いでは、橋は滅多になかった（鋼索で篭の渡し）ものが、かなり各地に。10年前に一帯では唯一だった車道橋は朽ちて、左に２車線橋（撮影禁止）。 橋を渡ればインダス河床の堆積砂丘地帯

　昨年公開の映画『草原の椅子』のロケ地。映画よりも、この現実風景の方が遙かに立派な沙漠に見える由。
http://sougennoisu.jp/index.html

　このシガール村のほか、スカルドゥ、フンザ、ナガールなどは、かっての藩王国で、それぞれに、このような城塞があった。

　この地の古い大きな建物は、木骨石造。乾燥地なので、ヤナギの木骨ながらも、今も強靱。　日本の富岡製糸場は木骨煉瓦造りです。

　インダス川の支流シガール川に沿った車道を奥へ。山の斜面の緑の境界が横一線なのは、ここに、氷河の沢から水を引く水路があるため。その水路が壊れれば、集落も農地も、存立できないのです。

　アランドゥ村からはテント生活となる。ここからはケーバルピークがよく見える。チョゴルンマ氷河の先端はまるで砂利山のような。ここにポーターに応募する人たちが大勢集まってきた。

　アランドゥ村の背後には、カルフォロリン（山）とカルフォロガン（氷河）が迫る。砂利山のように見えるのは、氷河のモレーン（側堆石）

　驚いたのは、学校が増えていること。同じ村に公立の小学校と私立校もあった。

　その地は、すぐ先から氷河の始まる、小さな村。昔から観光で有名なフンザには、日本人が資金を出した私立校もあるのですが、ここは、いかにも貧しそうな寒村

　しかし、有能な現地ガイド・Rhemat Aliさん（最末尾に写真あり）、「山の人の服装を見て貧しいと思ってはならない。みんなかなりの金持ちで、放牧関係がかなりの現金収入となっている。」「来月のラマダン（断食月）明けには、かなりの牛羊が都会へ出荷される。」

　アランドゥ村取水路。氷河の雪解け激流から取水した水（懸濁の雲母片で白濁）が、村の生活用水と潅漑用水に使われる。

　チョゴルンマ氷河はアランドゥ村の先から始まる。上流から眺めると、中央の砂利に覆われているのが氷河末端で、その前方、森の先がアランドゥ村。

夏のカラコルムは、酷乾・酷暑の山岳沙漠ですので、山の花もたくさんはありません。それでも、氷河脇のモレーン（側堆石列）と山腹の間（アプレーションバレー）を歩いておりますと、放牧地になっていたり、水が流れていて、結構花も咲いておりました。

　今の時期、一番綺麗なのはハマナスのようなバラで、至る所で群生。ほか、日本の山で見るような花もかなり。

　氷河脇の放牧地には、チベットのヤクと平野の牛の混血、ゾウ（Dzo）が遊ぶ。前方の土堤状がモレーンで、その先（下）に巾２〜３kmの氷河本流がある。

　氷河が真っ黒なのは、氷河が壊れても、表面を覆っていた砂利がそのままくっついているもので、それをぬぐえば、透明な氷体が顕れる。

　山頂から続く尾根途中のわずかな緩斜面がBC（日がかげっている尾根上で少し傾斜が緩くなっている部分）。尾根手前のおそろしい急斜面を攀じ登るとチョゴルンマ氷河が見渡せた。

BC下のBasin Gl．の末端部。左から押し出した小氷河が、本流氷河に合流。

　氷河の帰路。上写真の同心円状のただ中だが、クレバス（氷河割れ目）を避けての右往左往が大変。

氷河からの帰路でもたくさんの花が見られた。

　氷河脇の放牧地（テントサイト）では、夕暮れのモスクでのアザーン（お祈りにいらっしゃーい）の呼びかけをしている男（イマーム：導師）が。
　アザーンの呼びかけとは、例えば、http://youtu.be/lexozZp9ZBU 素晴らしく音楽的な。

　氷河を降りるとともに、スパンティークは、次第に遠ざかって。

　帰路のアランドゥ村では興味津々の若い女性たちが。石垣の向こうから顔を覗かせた女性と目が合って、キャー、ハハハ・・・

　市街のすぐ北にある、かつての藩王国時代の「カルポチョ古城」へ登った。

　古城の北側城壁から見たインダス河。この辺りでは、川は悠然と流れる。中央の岩山の先が沙漠で、更に左へ峠を越えれば、スパンティークやＫ２への道

　スカルドゥからイスラマバードへの帰路は、行きの幸運とは逆に、空港待合室で待っているうちに、快晴なのに、「天候不良で今日は飛びません。」
　飛行機は、7〜8000ｍ峰の間のインダス河谷を有視界飛行なので、途中の山間部に雲があると飛べません。このような眩しい快晴のもとを、恨めしい思いで２日間をかけて首都へ。

　この湖水状は、太古の昔の大地辷りでインダスが塞止められたもの。埋積が進んでいるので、夏も後半以降の渇水期になると、広大な河原になる。

　かつて武装強盗が出た辺りでは、外国人警護のために至るところ警官が。三大山脈ジャンクション碑もあった。前方がインダス川へのギルギット川合流点。三大山脈とは、碑の右がヒマラヤ、左がヒンズークシュ。左前方に見える合流点の先がカラコルム。

　陸路での中間地点のチラスに近づくと、道沿いの集落にはいろんな商店も。

　ガイドさんの説明：「カラコルムハイウエイでは事故は日常のこと。運が悪ければ、200〜300m下へ落ちて全員即死。」

　かつて、ウワサでしかなかったインダス本流でのダム計画は、着実に進んでいて、ここがダムゲート位置。この辺りでは、車を止めて見ていると、いつの間にか背後には、カラシニコフを携えた外国人警備の警官が。

　この辺り各所には、仏教伝来の頃の岩絵が。　小生：「大勢の中国僧が行き交った道なのに、何故、何処を見ても、漢字が刻まれていないのか？」
　　ガイドAliさん：「彼らは、インドで学んだサンスクリットなどを、後生への誇りを以て岩に刻んだのではないか？」

　昔はなかった野生動物保護の表示の先には、随所で、3000〜4000ｍの高所に繁茂する大針葉樹を伐採し、鉄砲流しで降ろした巨木の集積が。
　　鉄砲流しとは、日本でもあったが、山間渓流に大量の伐採木を組んだダムを造って、雪解け水とともに一気に決壊させて流すもの。便利だが川が大荒れ。

　行き交うのは満載のデコトラ。これでも、フンザ上流での崩壊湛水で、中国との交易量が激減の由。今は船渡しで、トンネル計画中。

　カラコルムハイウエイは拡幅・延伸されて、アラビア海（インド洋）沿岸に中国が建設中のグワダール港に、いずれ繋がるらしい。
　青い３つの道路標識の右の　Peshaear／白沙瓦は、更に進めばアフガニスタンからイランへ続く、かつてのアジアハイウエイ（今も？）の結節点。不思議なことに、国語ウルドゥ語の表記はありません。自国民には周知の故か？

　新しく水力発電所が出来たベシャムの先、道路開通時からある里程表示碑。間もなくハイウェイが終わる地点。道標左には「スカルドゥ523km、北京へ5524km」など。右には「イスラマバードへ259km、カラチへ1825km」など

　この先、タコートの巨大な橋でインダス川を渡った先でハイウェイは終わり、川筋から離れて、一般道で、1700ｍ程の峠越えへ。

　峠を越えれば、もう沙漠とは分かれて、パンジャブの大平原へ続く緑豊かな水田地帯。

　首都圏に近づくにつれて街を通り過ぎることが多くなって、これは、マンセーラの街での休憩。

　首都イスラマバードへ戻った翌日、帰国便は深夜なので、午前中に世界遺産のロータス古城へ。

　全行程でお世話になった、ガイドの　Rhemat Ali　さん。携えている楽器はラバーブ。